Por ALEJANDRO C\u00c1RDENAS SAN ANTONIO \/ MASEUAL<\/p>\n\n\n\n
\u2022 20-30 millones de d\u00f3lares por kil\u00f3metro<\/strong><\/p>\n\n\n\n Cuernavaca, Morelos, M\u00e9xico, 17 de marzo de 2026.- Cuernavaca, capital de Morelos, enfrenta desde hace d\u00e9cadas un reto urbano persistente: la topograf\u00eda dominada por barrancas profundas, cerros y pendientes pronunciadas que fragmentan la ciudad y complican el transporte p\u00fablico terrestre.<\/strong><\/p>\n\n\n\n En la capital, sobran las calles estrechas, los congestionamientos viales y los tiempos de traslado son tan excesivos que afectan a miles de habitantes, especialmente en colonias perif\u00e9ricas y zonas metropolitanas como Temixco, Emiliano Zapata y Xochitepec.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Expertos y autoridades locales destacan que implementar un Cableb\u00fas, no solo resolver\u00eda el rezago de 30 a\u00f1os en transporte p\u00fablico deficiente, sino que beneficiar\u00eda a sectores vulnerables con un medio moderno, el\u00e9ctrico y de bajo impacto ambiental.<\/strong><\/p>\n\n\n\n En la Ciudad de M\u00e9xico, -donde ya existen las l\u00edneas 1 y 2 en zonas con barrancas como Cuautepec e Iztapalapa, los costos estimados rondaron los 20 a 30 millones de d\u00f3lares por kil\u00f3metro con tiempos de construcci\u00f3n de 18 a 36 meses una vez aprobados los dise\u00f1os.<\/strong><\/p>\n\n\n\n An\u00e1lisis del Instituto de Pol\u00edticas para el Transporte y el Desarrollo ITDP y del Banco Interamericano de Desarrollo BID, aseguran que el costo en promedio, fue de 22.27 millones de d\u00f3lares por kil\u00f3metro.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Entonces, para un Cableb\u00fas en Cuernavaca, se usar\u00eda un estimado similar, ajustado por inflaci\u00f3n y especificidades locales.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Pero \u00bfes viable un Cableb\u00fas en Cuernavaca? Al parecer y seg\u00fan lo que se ha declarado por parte de los responsables del Transporte estatal, pod\u00eda ser, ya que se pueden superar obst\u00e1culos naturales sin grandes intervenciones en superficie, se pueden salvar distancias de hasta 800 metros entre torres, manejar pendientes y evitar expropiaciones masivas o excavaciones en suelos inestables.<\/strong><\/p>\n\n\n\n No hay que olvidar que seg\u00fan se ha mencionado, el proyecto apenas se encuentra en fase de estudios t\u00e9cnicos y de factibilidad y que se busca en una primera etapa, priorizar la zona metropolitana para conectar puntos clave como universidades -incluida la UAEM-, hospitales, centros comerciales y polos de alta concentraci\u00f3n poblacional.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Digamos: Temixco, Emiliano Zapata y Xochitepec.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Un Cableb\u00fas o telef\u00e9rico a\u00e9reo, s\u00ed minimiza disrupciones y se adapta a las geograf\u00edas locales; la evidencia es CDMX; sin embargo, la implementaci\u00f3n no est\u00e1 exenta de desaf\u00edos. Un proyecto as\u00ed, requiere estudios detallados de rentabilidad por la demanda y es para justificar su raz\u00f3n de ser.<\/strong><\/p>\n\n\n\n En el caso de la CDMX, debieron ser al menos, 2 mil a 3 mil pasajeros por hora y por cada sentido, tambi\u00e9n se realizaron rigurosos an\u00e1lisis de vientos, de sismicidad y principalmente: tener a la mano el financiamiento.<\/strong><\/p>\n\n\n\n En Cuernavaca, este proyecto, no solo busca modernizar el obsoleto transporte p\u00fablico que tiene un evidente retraso de 30 a\u00f1os, sino que permitir\u00eda enlazar colonias altas con el centro de Cuernavaca o terminales de autobuses, reduciendo tiempos de viaje hasta en un 50% y ofreciendo un recorrido seguro, accesible y con m\u00ednima huella urbana.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Si los estudios de factibilidad, a\u00fan sin fecha de entrega, confirman la rentabilidad social y econ\u00f3mica, Cuernavaca podr\u00eda contar con un \u00edcono de transporte sustentable que transforme la conectividad metropolitana y no solo eso, incluso bien podr\u00eda ser un atractivo tur\u00edstico por los paisajes captados desde las alturas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2026suena bonito.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Pero hagamos cuentas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Si el tipo de cambio -dej\u00e1ndolo barato- es de 17 pesos por d\u00f3lar, 20 millones de d\u00f3lares, equivalen a 340 millones de pesos mexicanos de inversi\u00f3n por kil\u00f3metro y, tomando en cuenta que la distancia, entre el centro de Cuernavaca y el centro de Temixco es de aproximadamente 10 kil\u00f3metros, hablamos de tres mil 400 millones de pesos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u00bfEs viable un Cableb\u00fas en Cuernavaca?<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Por ALEJANDRO C\u00c1RDENAS SAN ANTONIO \/ MASEUAL \u2022 20-30 millones de d\u00f3lares por kil\u00f3metro Cuernavaca,…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":10379,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[31],"tags":[],"class_list":["post-10378","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opinion"],"featured_image_urls":{"full":["http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Cabebus.jpg",900,525,false],"thumbnail":["http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Cabebus-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Cabebus-300x175.jpg",300,175,true],"medium_large":["http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Cabebus-768x448.jpg",640,373,true],"large":["http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Cabebus.jpg",640,373,false],"1536x1536":["http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Cabebus.jpg",900,525,false],"2048x2048":["http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Cabebus.jpg",900,525,false],"newsever-slider-full":["http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Cabebus.jpg",900,525,false],"newsever-featured":["http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Cabebus.jpg",900,525,false],"newsever-medium":["http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Cabebus-720x475.jpg",720,475,true]},"author_info":{"display_name":"Hugo Barberi Rico","author_link":"http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/author\/maseual\/"},"category_info":"Opini\u00f3n<\/a>","tag_info":"Opini\u00f3n","comment_count":"0","_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10378","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10378"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10378\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10380,"href":"http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10378\/revisions\/10380"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10379"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10378"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10378"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10378"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}