{"id":11170,"date":"2026-08-15T13:43:52","date_gmt":"2026-08-15T13:43:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/?p=11170"},"modified":"2026-08-15T13:43:55","modified_gmt":"2026-08-15T13:43:55","slug":"ahora-contra-scooter-y-bicicletas-electricas","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/2026\/08\/15\/ahora-contra-scooter-y-bicicletas-electricas\/","title":{"rendered":"AHORA CONTRA SCOOTER Y BICICLETAS EL\u00c9CTRICAS"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">SIN CORTAPISAS<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por PATRICIA CASTRO CEDILLO \/ MASEUAL<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li class=\"\">* <em>EN LA MIRA, SCOOTER Y BICIS EL\u00c9CTRICAS<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuernavaca, Morelos, M\u00e9xico, 16 de agosto de 2026.-<strong> Si bien es cierto, la modernidad en la movilidad de las personas a trav\u00e9s del uso de scooters (patinetas el\u00e9ctricas) y bicicletas el\u00e9ctricas para su traslado les permite un ahorro econ\u00f3mico significativo, tambi\u00e9n lo es que no existe a la fecha una normatividad que permita sancionarlos en caso de que ocasionen alg\u00fan accidente, peor a\u00fan en Morelos, en espec\u00edfico Cuernavaca, no se cuentan con espacios adecuados destinados a su circulaci\u00f3n de manera segura.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ello, origina que los propietarios de estas unidades el\u00e9ctricas utilicen como v\u00eda de circulaci\u00f3n las banquetas y espacios p\u00fablicos para trasladarse sin riesgos para ellos, pero s\u00ed para peatones y transe\u00fantes que caminan por los lugares destinados a ellos y s\u00f3lo ellos. Aunado a que, en alg\u00fan momento, en redes sociales se ha dado a conocer que transitan por v\u00edas r\u00e1pidas o calles de gran flujo vehicular sin contar con casco o instintivos que permitan a conductores de automotores y motocicletas detectarlos oportunamente.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El pasado 14 de agosto, el titular de la Secretar\u00eda de Protecci\u00f3n y Auxilio Ciudadano de Cuernavaca (SEPRAC), Rigoberto Hern\u00e1ndez Cruz, dio a conocer que se prepara una regulaci\u00f3n al Reglamento de Tr\u00e1nsito y Vialidad, para establecer las especificaciones que deben cumplir los usuarios de scooters y bicicletas el\u00e9ctricas, teniendo como objetivo incorporar su uso al padr\u00f3n vehicular estatal, lo que permitir\u00eda aplicar sanciones en caso de que los propietarios de estas unidades motoras el\u00e9ctricas incumplan las disposiciones de tr\u00e1nsito a la que deber\u00e1n ce\u00f1irse durante su uso.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>El funcionario reconoci\u00f3 que a la fecha no tienen facultades para sancionarlos ni multarlos porque no traen licencia, ni casco, si acaso s\u00f3lo pueden emitir recomendaciones. Buscan pues, que a la brevedad se norme su uso por el riesgo que representa tanto a su persona como a terceros que contin\u00faen circulando en la v\u00eda p\u00fablica.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>A pregunta expresa de si ser\u00eda una normatividad como la implementada en la CDMX, el jefe policiaco municipal precis\u00f3 que en esa entidad cuentan con espacios para ese tipo de aparatos y Cuernavaca, no. Esto, al enfatizar que no se busca prohibir su uso, pero s\u00ed regularlos de alguna manera en lo relativo a la velocidad o las condiciones que deban tener para que puedan conducirlos. Para tal efecto, inform\u00f3 que se llevan a cabo mesas de trabajo con la Coordinaci\u00f3n de Movilidad y Transporte estatal a fin de definir la regulaci\u00f3n de estos veh\u00edculos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">SONDEO<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>De acuerdo a un sondeo realizado a ciudadanos de a pie, coincidieron en que el uso de scooters y bicicletas el\u00e9ctricas s\u00ed representa un peligro para ellos como transe\u00fantes porque, si bien circulan a una velocidad baja, ello no implica que en caso de un atropellamiento resulten ilesos y ni a qui\u00e9n reclamarle, precisamente porque no cuentan con medios identificativos en caso de que se den a la fuga.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Dicha iniciativa para reglamentar su uso debe ir acompa\u00f1ada, primeramente, de una infraestructura adecuada, es decir, que les destinen un carril para su circulaci\u00f3n y hagan uso de sus unidades de manera segura para evitar que los arrollen automovilistas y motociclistas, refirieron los encuestados.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>QU\u00c9 DICE EL REGLAMENTO<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En este sentido, el Reglamento de Tr\u00e1nsito y Vialidad para el municipio de Cuernavaca, ciertamente no cuenta con ning\u00fan articulado, transitorio o menci\u00f3n alguna para su uso. En este sentido, en el Cap\u00edtulo VII, relativo a DE LAS <\/strong><strong>MOTOCICLETAS, MOTONETAS, BICICLETAS Y DEM\u00c1S AN\u00c1LOGOS, en el <em>Art\u00edculo 28, que a la letra se\u00f1ala:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>\u201cLos conductores de las motocicletas, motonetas, cuatrimotos o bicicletas deber\u00e1n observar las siguientes disposiciones y restricciones: I.- En la motocicleta, motoneta y cuatrimotos s\u00f3lo podr\u00e1n viajar adem\u00e1s del conductor, las personas que ocupen asientos especialmente acondicionados para ello y sin exceder el n\u00famero autorizado en la tarjeta de circulaci\u00f3n; II.- Todas las personas que viajen en motocicleta, motoneta y cuatrimoto deber\u00e1n usar casco y anteojos protectores\u201d.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Pero por m\u00e1s que se busc\u00f3 lo relativo a scooter y bicicletas el\u00e9ctricas, nom\u00e1s no hay nada de ese tema. De ah\u00ed que s\u00ed es necesario su regulaci\u00f3n, pero que ello no implique gastos onerosos o afectaciones para su uso. Sin embargo, la Ley Movilidad, Transporte y Seguridad Vial del Estado de Morelos s\u00ed hace menci\u00f3n a las normas que deben cumplir quienes hacen uso de bicimotos el\u00e9ctricas ligeras y scooters en el rubro de micromovilidad. No obstante, mientras no se reforme el Reglamento de Tr\u00e1nsito y Vialidad, este tema continuar\u00e1 siendo letra muerta, a\u00fan m\u00e1s si se carece de espacios e infraestructura para su circulaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">QU\u00c9 DICE LA LEY DE MOVILIDAD, TRANSPORTE<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Y SEGURIDAD VIAL DEL ESTADO DE MORELOS<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Respecto al tema que nos ocupa, la Ley de Movilidad estatal es clara en ese sentido respecto al tema de micromovilidad y prohibiciones, mas no se citan sanciones ni que deban contar con placas o especificaciones para su uso. En su art\u00edculo tercero contiene las definiciones contenidas en dicha ley, que se\u00f1ala:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>\u201cArt\u00edculo 3.&nbsp;Para los efectos de esta Ley, adem\u00e1s de las definiciones contenidas en la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, se entender\u00e1 por:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>II.BICIMOTO EL\u00c9CTRICA LIGERA<\/em><\/strong><strong><em>, al veh\u00edculo de dos o tres ruedas provisto de un motor de baja potencia, que puede operar de dos formas:&nbsp;con un motor el\u00e9ctrico auxiliar que \u00fanicamente&nbsp;asiste el pedaleo&nbsp;del conductor, desactiv\u00e1ndose al dejar de pedalear o al alcanzar una velocidad determinada;&nbsp;o bien, como un motor de combusti\u00f3n interna de hasta 50 cm\u00b3 o el\u00e9ctrico que permite la&nbsp;propulsi\u00f3n aut\u00f3noma del veh\u00edculo mediante un acelerador, con una velocidad m\u00e1xima limitada por dise\u00f1o, <\/em><\/strong><strong><em>cuya potencia nominal no excede los l\u00edmites establecidos en las Normas Oficiales Mexicanas, y que por dise\u00f1o no desarrolla velocidades superiores a las establecidas para veh\u00edculos de movilidad personal\u201d.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>\u201cXXIII. MICROMOVILIDAD, a la modalidad de transporte enfocada en trayectos cortos dentro de entornos urbanos, que utiliza veh\u00edculos ligeros de uso personal o compartido. SU PROPULSI\u00d3N PUEDE SER POR ESFUERZO HUMANO (COMO BICICLETAS, PATINETAS Y PATINES) O MEDIANTE UN MOTOR EL\u00c9CTRICO DE BAJA POTENCIA. <u>En su variante el\u00e9ctrica, estos veh\u00edculos se caracterizan por una velocidad m\u00e1xima de dise\u00f1o que&nbsp;no excede los 25 km\/h, posicion\u00e1ndose como una alternativa sostenible al transporte motorizado convencional\u201d.<\/u><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>\u201cXXIV.<\/em><\/strong><strong><em> MOVILIDAD EL\u00c9CTRICA, al <u>conjunto de sistemas, tecnolog\u00edas, infraestructuras y servicios orientados al desplazamiento de personas<\/u> y bienes <u>mediante el uso de veh\u00edculos propulsados, total o parcialmente, por uno o m\u00e1s motores el\u00e9ctricos<\/u>, <u>cuya energ\u00eda se almacena en dispositivos a bordo, como bater\u00edas recargables (\u2026)<\/u>, los cuales <u>deben cumplir con los est\u00e1ndares de seguridad<\/u>, accesibilidad y eficiencia para el servicio que prestan; motocicletas, autom\u00f3viles y veh\u00edculos de carga ligeros o pesados que utilizan motorizaci\u00f3n el\u00e9ctrica\u201d.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ahora bien, los Art\u00edculos 115 y 116, del rubro DE LA MICROMOVILIDAD, en el Cap\u00edtulo 1 DE LA REGULACI\u00d3N la Ley de Movilidad es muy clara, precisando expresamente:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>\u201cArt\u00edculo 115. Se reconoce la MICROMOVILIDAD como una <u>modalidad de transporte personal que utiliza veh\u00edculos ligeros, de baja velocidad, propulsados por<\/u> energ\u00eda humana <u>o el\u00e9ctrica<\/u>.<u> Esto incluye<\/u>, de manera enunciativa, BICICLETAS DE PEDALEO ASISTIDO Y VEH\u00cdCULOS DE MOVILIDAD PERSONAL COMO PATINETAS (SCOOTERS) EL\u00c9CTRICOS.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>LA REGULACI\u00d3N DE ESTA MODALIDAD BUSCA FOMENTAR SU USO SEGURO COMO COMPLEMENTO AL TRANSPORTE P\u00daBLICO Y ALTERNATIVA AL VEH\u00cdCULO PARTICULAR, PRIORIZANDO SIEMPRE LA SEGURIDAD DE SUS USUARIOS Y LA CONVIVENCIA ARM\u00d3NICA CON LOS PEATONES\u201d<\/em><\/strong><strong>.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>De ah\u00ed, que corresponde a los municipios homologar sus reglamentos de tr\u00e1nsito y vialidad para regular su uso. En tanto, el<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>\u201cArt\u00edculo 116. La CIRCULACI\u00d3N de los veh\u00edculos de MICROMOVILIDAD SE SUJETAR\u00c1 A LAS SIGUIENTES BASES, que ser\u00e1n detalladas en el Reglamento:<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ol style=\"list-style-type:upper-roman\" class=\"wp-block-list\">\n<li class=\"\"><strong><em>Reglas de Circulaci\u00f3n, DEBER\u00c1N CIRCULAR PREFERENTEMENTE POR LA INFRAESTRUCTURA CICLISTA Y, <u>EN SU AUSENCIA, POR EL ARROYO VEHICULAR<\/u>. <u>QUEDA PROHIBIDA SU CIRCULACI\u00d3N POR BANQUETAS Y POR CARRILES CENTRALES DE V\u00cdAS DE ACCESO CONTROLADO<\/u>;<\/em><\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol style=\"list-style-type:upper-roman\" class=\"wp-block-list\">\n<li class=\"\"><strong><em>Equipamiento de Seguridad, los <u>usuarios deber\u00e1n portar casco de seguridad certificado. Los veh\u00edculos deber\u00e1n contar con sistema de frenos, luces y aditamentos reflejantes\u201d.<\/u><\/em><\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Es importante se\u00f1alar que la Ley de Movilidad en comento, tambi\u00e9n precisa lo concerniente a LAS ATRIBUCIONES DE LOS AYUNTAMIENTOS, en su art\u00edculo 20, incisos I, II y III, que a la letra se\u00f1alan:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong><em>\u201cArt\u00edculo 20.&nbsp;<u>Corresponde a los Ayuntamientos<\/u>, en el \u00e1mbito de su jurisdicci\u00f3n territorial, sin perjuicio de las atribuciones concurrentes de la Coordinaci\u00f3n General:<\/em><\/strong><strong><em><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<ol style=\"list-style-type:upper-roman\" class=\"wp-block-list\">\n<li class=\"\"><strong><em><u>FORMULAR, APROBAR Y EJECUTAR SUS PROGRAMAS MUNICIPALES DE MOVILIDAD<\/u><\/em><\/strong><strong><em>, TRANSPORTE <u>Y SEGURIDAD VIAL<\/u>, EN CONGRUENCIA CON LA ESTRATEGIA ESTATAL;<\/em><\/strong><\/li>\n\n\n\n<li class=\"\"><strong><em><u>EXPEDIR Y MANTENER ACTUALIZADOS SUS REGLAMENTOS DE TR\u00c1NSITO<\/u><\/em><\/strong><strong><em>, los cuales deber\u00e1n estar homologados con las disposiciones m\u00ednimas de seguridad vial establecidas en esta Ley;<\/em><\/strong><\/li>\n\n\n\n<li class=\"\"><strong><em>Regular, gestionar y controlar el tr\u00e1nsito de veh\u00edculos y peatones en las v\u00edas p\u00fablicas de su competencia\u201d;<\/em><\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En este numeral, si bien es cierto, no se\u00f1ala expresamente lo relativo a scooters y bicicletas el\u00e9ctricas, tambi\u00e9n lo es que les da facultades para incluir en dicho articulado su posesi\u00f3n y uso. Y s\u00ed, es claro en lo relativo a homologar sus reglamentos de tr\u00e1nsito a la Ley de Movilidad, espec\u00edficamente en sus art\u00edculos 115 y 116.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>En efecto, el uso de scooters y bicicletas para sus usuarios les resulta econ\u00f3mico, viable, v\u00e1lido y necesarios como una alternativa de transporte, pero es urgente que se regule su uso para evitar afectaciones y accidentes a transe\u00fantes; sin embargo, antes de normar su uso, primero deben crear la infraestructura para que circulen de manera segura. Respecto a que porten placas, licencia y casco, se debe valorar la viabilidad y realizar un estudio de impacto social y darles voz a ambas partes. Ya se ver\u00e1 qu\u00e9 pasa en este tema peliagudo. Ya se ver\u00e1.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SIN CORTAPISAS Por PATRICIA CASTRO CEDILLO \/ MASEUAL Cuernavaca, Morelos, M\u00e9xico, 16 de agosto de&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":11171,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[32,31],"tags":[],"class_list":["post-11170","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-columna","category-opinion"],"featured_image_urls":{"full":["http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Scooter.jpg",620,348,false],"thumbnail":["http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Scooter-150x150.jpg",150,150,true],"medium":["http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Scooter-300x168.jpg",300,168,true],"medium_large":["http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Scooter.jpg",620,348,false],"large":["http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Scooter.jpg",620,348,false],"1536x1536":["http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Scooter.jpg",620,348,false],"2048x2048":["http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Scooter.jpg",620,348,false],"newsever-slider-full":["http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Scooter.jpg",620,348,false],"newsever-featured":["http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Scooter.jpg",620,348,false],"newsever-medium":["http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-content\/uploads\/2026\/08\/Scooter.jpg",620,348,false]},"author_info":{"display_name":"Hugo Barberi Rico","author_link":"http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/author\/maseual\/"},"category_info":"<a href=\"http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/category\/columna\/\" rel=\"category tag\">columna<\/a> <a href=\"http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/category\/opinion\/\" rel=\"category tag\">Opini\u00f3n<\/a>","tag_info":"Opini\u00f3n","comment_count":"0","_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11170","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11170"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11170\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11172,"href":"http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11170\/revisions\/11172"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media\/11171"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11170"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11170"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.maseual.com.mx\/web\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}